Oblikovanje v injekciji konzole

Ko vozite, je vaša sredinska konzola vaš ukazni center. Da, vaša armaturna plošča je kritično pomembna. Če pa bi bil vaš avto iPhone, bi konzola zajemala vse vaše aplikacije za zemljevide, glasbo, podcaste, telefon, nastavitve in drugo. In vendar se te konzole divje razlikujejo od Make To Make To Make, Model do modela in celo znotraj različnih konfiguracij istega modela.

Veliko jih je videti, da je tovarna bruhala dva ali tri ducata gumbov in gumbov čez sprednji del avtomobila brez rime ali razloga, kaj je šlo kam. Če želite sedeti v najemniškem avtomobilu in poskusiti povezati telefon prek Bluetooth ali celo samo nastaviti temperaturo, se zdi kot sizifna naloga. Zasnova konzolov je tako slaba, skoraj vsak gumb je označen in osvetljen. Ponoči je večina konzolov žareče ozvezdje neprevidnih oblikovalskih odločitev.

Na CAS sem opazil, da je velika večina vozil - zlasti vožnja v slabih - ves čas izklopila svoje konzole. Upoštevajte, to so razstavna talna vozila, ki vas spodbujajo, da vstopite in izstopijo, sedite na sprednjem sedežu in položite roke na kolo. Toda ne zajebavajte se s sredinsko konzolo. Zakaj? Moja prevladujoča teorija je, da je splošno razumljivo, da konzole izgledajo tako slabo in so tako moteče, da pokvarijo bliskovito sliko, ki naj bi se sprožil model razstave.

In ko sem se naučil, sedel na voznikovem sedežu in se z konzolo zaletaval-prva stvar, ki bi jo storil pravi kupec avtomobila-je bila v večini primerov tako izklopljena, da sem se pravkar vrnila in v celoti izgubila zanimanje za vozilo .

Tu bom še naprej tekel s svojo analogijo konzole/iPhone. Iz razstavnega prostora sem sporočil bratu - ki je pravzaprav ljubitelj avtomobilov, medtem ko nisem - obremenjeval, kako je bila notranjost vsakega avtomobila še vedno videti kot 2005, in celo z desetletjem na dotik v avtomobilih za nami, da so bili zmedeno ugotoviti.

Sedel sem v Chevy Boltu 2020, vtični električni avtomobil, ki naj bi bil na svojem trgu precej konkurenčen, in porabil približno 10 minut, ko sem poskušal ugotoviti, kako aktivirati Apple CarPlay iz mojega iPhone-a. Sčasoma sem naletel na sporočilo o napaki, ki mi je povedal, da je treba moj telefon priključiti prek USB, da bo deloval. To je model 2020. Brezžični avtomobil je na voljo od leta 2016.

pretežno veliki zasloni na dotik. V svetu pametnih telefonov in tabličnih računalnikov z nenehnimi gumbi se zdi to naravno napredovanje v digitalnem UX-ju. In ne bo pomote, dejanje vožnje avtomobila je postalo zelo digitalna uporabniška izkušnja.

Taktilni gumbi in gumbi za nadzor temperature in glasnost seveda služijo veljavnemu namenu. Voznik jih lahko zlahka uporablja, ne da bi odpeljali oči s ceste. Toda smatljanje gumbov na neparnih umestitvah v nobenem logičnem vrstnem redu je slabše motnje kot zaslon, ki se spreminja, da poudari le tisto, kar voznik išče.

Apple CarPlay in Android Auto sta čudoviti rešitve StopGap za problem zaostajanja zasnove konzole. Apple in Google sta želela izkoristiti ljudi, ki se vse pogosteje zanašajo na svoje telefone za volanom za glasbo, podcaste, navigacijo, telefonske klice in prostoročno besedilno sporočanje ter oblikovanje za Apple CarPla zdi se, da se ignorirajo.

Apple in Google služi, da v vaš pametni telefon spečeta prenosno uporabniško izkušnjo avtomobilske konzole, saj vam pomaga ohranjati v njihovem ekosistemu. Omogoča vam tudi bolj brezhibno, razširjeno uporabniško izkušnjo, ki sega precej zunaj telefona v roki.

Podpora za Apple CarPlay in Android Auto se vedno bolj počuti kot povsem nujnost proizvajalcev vozil. Poročilo strategije Analytics kaže, da 23% lastnikov pametnih telefonov v ZDA kaže, da je CarPlay v naslednjem avtomobilu "obvezen". Ista študija je pokazala, da "34% uporabnikov CarPlay uporablja Apple-ov sistem za" vse "uporabe medijskih avtomobilov, medtem ko 32% uporablja CarPlay za vso navigacijo." Za Android Auto je statistika podobno visoka: "27% uporabnikov se za medije zanaša na Android Auto in 33% za [All] navigacijo."

Jasno je, da je Digital edina pot naprej s konzolami avtomobilov. Ker vsak voznik potrebuje enostavne načine za dostop do klimatske kontrole, multimedije, vse večjo količino zunanjih kamer in vedno večji seznam drugih funkcij, gumbov in gumbov, preprosto ne bodo storili. Sredinske konzole so na splošno precej velike, vendar ima večina avtomobilov še vedno le nežnega zaslona, ​​obkroženega z morje gumbov, številčnic in zapravljenega prostora. In za proizvodnjo prevzame oblikovanje konzole za vbrizgavanje velike stroške. To se mora spremeniti.

Posodobiti je treba tudi programsko opremo konzole; brezžično, redno in brezplačno. To je pričakovanje sodobne stranke. Ideja, da bi avtomobil odpeljali v prodajalca in jim namestili digitalno posodobitev, za katero morate plačati samo za posodobitev zemljevidov v navigacijskem sistemu vašega avtomobila, je smešno nesmiselna.

Po mojem mnenju to pomeni, da morajo avtomobilska podjetja razumeti, da so tudi programska podjetja in morajo proizvajati in vzdrževati lastne notranje operacijske sisteme. Resnica je, da avtomobilska industrija že vrsto let krvavi v programski svet. Samo, da proizvajalci avtomobilov v tej novi vlogi v veliki meri ne uspejo. Ni naključje, da so se nekatere največje razkritje novega vozila oddaljili od avtomobilskih razstav, kot sta Chicago in Detroit Auto Shows ter v Las Vegas 'Shows Shows Electronics (CES). In tekmujejo proti programskim podjetjem, kot je Uber, tudi zdaj neposredno. Na primer fraziranje tega naslova pomeni ogromen premik v industriji in pričakovanjih potrošnikov: CES je zdaj ena največjih avtomobilskih razstav na svetu, kot Ford to Uber debitira novo tehnologijo.

Ta premik v programsko opremo je razvidno v avtomobilski industriji in pametni avtomobili prinašajo nove UX izzive. Številni oblikovalci se igrajo z ustvarjanjem lastnih konzolov konzole UX. Zdaj je čas, da sami proizvajalci ujamejo pričakovanja svojih uporabnikov o tem, kako bi se morala počutiti vožnja v moderni dobi.

Ker se središčna konzola spreminja v konceptu ali v funkciji, prinaša drugačen postopek za svoj proces oblikovanja vbrizgavanja konzole v proizvodnji.

Priljubljena oznake: Oblikovanje v injekciji konzole, proizvajalci oblikovanja vbrizgavanja konzole, proizvajalci, proizvajalci